전 세계 전기차 충전 환경은 중요한 변곡점에 서 있으며, 충전 표준화와 초고출력 수요라는 두 가지 핵심 과제에 직면해 있습니다. 일본에서는 CHAdeMO 표준이 기존 표준을 넘어 발전하며 통합 인프라를 향한 글로벌 흐름의 핵심 주자로 자리매김하고 있습니다. 본 종합적인 개요에서는 CHAdeMO 3.0/ChaoJi를 통해 500kW로 도약한 CHAdeMO 표준의 발전 과정, V2X 양방향 충전에서의 독보적인 역할, 그리고 Linkpower의 다중 표준 솔루션이 기존 인프라와 이러한 고출력 미래 간의 간극을 어떻게 메우는지 살펴봅니다.
목차
주요 CHAdeMO 사양 및 Linkpower 솔루션(빠른 참조)
| 주요 구성 요소/기능 | 차데모 2.0 | 차데모 3.0 / 차오지-2 | V2X 기능 | 호환성 |
| 최대 전력 | 100kW | 최대 500kW(1500V, 최대 500A) | 해당 없음 | 해당 없음 |
| 의사소통 | CAN(Controller Area Network) | CAN(Controller Area Network) | CAN(Controller Area Network) | CCS(PLC)와 다른 점 |
| 주요 장점 | 높은 신뢰성 | 초고속 충전; GB/T와 통합된 글로벌 표준 | 기본 양방향 충전(V2G/V2H) | 글로벌 조화를 위해 설계되었습니다 |
| 출시 연도 | ~2017 (의정서) | 2021 (전체 사양) | 처음부터 통합 | 진행 중(차오지) |
| 링크파워 솔루션 | 다중 프로토콜 충전기(예: LC700 시리즈) 지원99.8%현장 가동 시간. |
CHAdeMO 표준이란 무엇입니까?
그만큼CHAdeMO 표준이다DC 고속 충전주로 전기 자동차 충전에 사용되는 프로토콜입니다. 일본에서 시작된 CHAdeMO 표준은 2010년에차데모 협회CHAdeMO는 주요 일본 자동차 제조업체, 충전 장비 제조업체, 에너지 공급업체를 포함한 여러 기관으로 구성된 단체입니다. CHAdeMO의 목표는 특히 전기차를 위한 보편적으로 호환되고 효율적이며 빠른 충전 시스템을 개발하는 것이었습니다.DC 충전.
약어차데모"차(茶)도 괜찮아(おかった)"라는 일본어 표현에서 유래한 것으로, "차라도 괜찮아(茶でもおかった)"라는 뜻으로, 이 표준이 제공하는 편리함과 사용 편의성을 잘 보여줍니다. 이 표준은 일본을 비롯한 전 세계에서 널리 채택되어 전 세계 주요 충전 표준 중 하나로 자리매김했습니다.
CHAdeMO 표준의 주요 구성 요소
1.CHAdeMO 충전 인터페이스 CHAdeMO
CHAdeMO 충전 인터페이스는 여러 개의 핀으로 구성되어 있으며, 각 핀은 충전 과정에서 특정 기능을 수행합니다.충전 플러그조합의 특징전원 공급 장치 핀그리고통신 핀충전기와 차량 간의 안전한 전력 전송과 실시간 통신을 보장합니다.
핀 정의: 각 핀은 충전 전류(DC 양수 및 음수) 전달이나 통신 신호 제공과 같은 특정 기능을 위해 정의됩니다.CAN 통신.
내부 핀 인터페이스
2.CHAde의 전기적 특성MO 충전 포스트
그만큼CHAdeMO 표준여러 차례 업데이트를 거쳐 출력이 향상되고 충전 시간도 단축되었습니다. 주요 특징은 다음과 같습니다.
•CHAdeMO 2.0 전기적 특성: CHAdeMO 2.0은 최대 충전을 지원하여 더 높은 충전 용량을 도입합니다.100kW. 이 버전은 다음을 위해 설계되었습니다.더 높은 효율성그리고 원래 표준에 비해 충전 시간이 더 빠릅니다.
•CHAdeMO 3.0 전기적 특성: CHAdeMO 3.0은 다음을 지원하는 중요한 도약을 나타냅니다.최대 500kW(1500V, 최대 500A) 초고속 충전용입니다. 이 수치는 다음을 기준으로 합니다.CHAdeMO 3.0 사양 문서(V1.1, 2021)협회가 출판 당시 공식적으로 정의한 최고 용량입니다.[권한 링크:공식 CHAdeMO 3.0 사양 문서PDF/페이지].
CHAdeMO 표준의 개발 및 진화
수년에 걸쳐 CHAdeMO 표준은 전기 자동차 시장의 증가하는 수요를 수용하기 위해 업데이트되었습니다.
1.표준 업데이트
CHAdeMO 2.0 및 3.0은 다음을 나타냅니다.주요 업데이트원래 표준에 맞춰 업데이트되었습니다. 이러한 업데이트에는 다음 사항이 포함됩니다.충전 전력,통신 프로토콜, 그리고호환성최신 EV 모델과 함께 제공됩니다. 목표는 표준의 미래를 보장하고 배터리 기술, EV 충전 요구 사항 및 다른 표준과의 통합 분야의 발전에 발맞추는 것입니다.
2. 전원 업데이트
그만큼전원 업데이트CHAdeMO 발전의 핵심이었으며, 새로운 버전이 나올 때마다 더 높은 충전 속도를 지원합니다. 예를 들어, CHAdeMO 2.0은 최대100kW, CHAdeMO 3.0은 5를 목표로 합니다.00kW(1.5kV, 최대 500A)충전 시간을 크게 단축합니다. 이는 성능 향상에 매우 중요합니다.사용자 경험그리고 전기자동차의 신속하고 효율적인 충전을 보장하는 것은 전기자동차 도입 확대에 필수적입니다.
3. 고출력 로드맵
그만큼CHAdeMO 협회가 확정되었습니다.200kW 프로토콜(400A x 500V)이 완전히 출시되었습니다.2017.
최초의 고출력 충전기는 2018년에 배치되었으며, 최초로 인증된 고출력 충전기는 차오지 프로젝트가 시작된 중요 회랑 노선에 배치되었습니다.
2020년:중국-일본 공동 작업 그룹은 고출력 프로토콜 프레임워크(향후 최대 900kW 용량 목표)를 발표하여 성공적으로 구현했습니다.350-500kW충전 시연을 통해 ChaoJi/CHAdeMO 3.0(최대 500A, 1.5kV)의 첫 번째 충전 테스트를 완료했습니다.
4. 주요 차별화 기능: 양방향 충전(V2X)
CHAdeMO의 독특하고 가장 중요한 차별화 요소 중 하나는 다음과 같은 본질적인 지원입니다.차량-전력망(V2G) 그리고차량-집 간 통신(V2H)이러한 양방향 기능을 통해 전기차는 전력망에서 전력을 공급받을 뿐만 아니라 차량 배터리를 임시 에너지 저장 장치로 사용하여 에너지를 다시 공급할 수 있습니다. 이 기능은 전력망 안정성, 재난 구호(V2H), 그리고 재생 에너지원 통합에 매우 중요합니다. 이 기술은완전히 통합됨CHAdeMO 표준에 통합되어 V2X에 복잡한 하드웨어 추가가 필요한 표준에 비해 경쟁 우위를 제공합니다.
그만큼차데모 3.0사양, 출시됨2021년(ChaoJi-2로 공동 개발), 설계되었습니다최대 500kW충전 중 (1000V/500A 또는 1500V/333A), 이전에 인용된 400kW보다 상당히 높아서 진화하는 표준과 경쟁할 수 있습니다.
2022년 Ultra-ChaoJi 표준이 작동을 시작합니다.2022년:의 기초울트라차오지표준이 확립되었습니다. 이제 충전 시스템은 다음을 충족합니다.IEC 61851-23-3표준을 충족하고 커플러는IEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / 차오지-2발표되었고, 제출을 위한 제안서를 준비 중이었습니다.IEC 62196-3/3-1그리고61851-23.
CHAdeMO 표준 호환성
전기차 시장이 성장함에 따라 다양한 충전 시스템 간의 상호운용성에 대한 필요성도 커지고 있습니다. CHAdeMO 표준은 다양한 차량 및 인프라와 호환되도록 설계되었지만, 특히CCS(복합 충전 시스템)그리고GB(중국어)충전 표준.
1.충전 인터페이스 호환성
주요 차이점은 통신에 있습니다. CHAdeMO의 CAN 통신은 설계에 필수적이며 이제 조인트에 통합되었습니다.차오지참조된 표준IEC 61851-23-3. 반대로 CCS는 주로 표준화된 PLC 통신을 활용합니다.ISO 15118고수준 데이터 교환을 위한 (차량 대 그리드 통신 인터페이스)
2.CHAdeMO 및 ChaoJi 호환성
최근의 발전 중 하나는글로벌 표준화EV 충전의 발전은 다음과 같습니다.ChaoJi 충전 계약. 이 표준은 다음을 포함하여 여러 글로벌 충전 시스템의 가장 뛰어난 기능을 병합하기 위해 개발되고 있습니다.차데모그리고GB. 목표는 다음을 만드는 것입니다.통일된 국제 표준단일 시스템을 사용하여 전 세계에서 전기 자동차를 충전할 수 있게 됩니다.차오지이번 협정은 전기 자동차 소유자가 어디에서나 차량을 충전할 수 있도록 보장하는, 전 세계적으로 조화로운 충전 네트워크를 구축하는 데 중요한 단계로 여겨진다.
CHAdeMO, GB, CCS 및 IEC 표준 통합
해결책
Linkpower의 강점과 EV 충전 솔루션
~에링크파워, 우리는 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다혁신적인 EV 충전 솔루션증가하는 전 세계 전기 자동차 수요를 지원하는 솔루션입니다. 당사의 솔루션은 다음과 같습니다.고품질 CHAdeMO 충전기, 게다가다중 프로토콜 충전기다음을 포함한 여러 표준을 지원합니다.CCS그리고GB. 업계에서 수년간의 경험을 바탕으로
인증 및 검증:링크파워는CHAdeMO 협회 투표 회원그리고 우리의 주요 EV 충전기 모델은 다음과 같습니다.TR25,CE, UL 및티유브이인증됨. 이를 통해 독립적인 제3자가 검증한 글로벌 안전 및 성능 표준 준수가 보장됩니다. Linkpower는 개발의 최전선에 있습니다.미래 지향적소비자와 기업 모두의 요구를 충족하는 충전 솔루션.
핵심 강점 중 일부Linkpower의 EV 충전 솔루션포함하다:
고급 충전 기술: 링크파워의LC700 시리즈 120kW충전기는 독점적으로 배치된 DC 고속 충전기였습니다."도쿄 그린 교통 허브"프로젝트(신주쿠구, 2023년 1분기-2분기). 이 프로젝트는 검증된99.8%운영 가동 시간5,000개 이상충전 세션을 통해 고밀도 도시 사용 환경에서 시스템의 안정성을 검증했습니다.
•글로벌 호환성: Linkpower 충전기는 CHAdeMO, CCS, GB 등 다양한 표준을 지원하여 광범위한 전기 자동차와의 호환성을 보장합니다.
•지속 가능성: 당사의 충전기는 지속 가능성을 염두에 두고 설계되었으며, 에너지 효율적인 부품을 사용하고 탄소 배출 감소에 기여합니다.
•강력한 인프라: 우리는 혹독한 환경을 견뎌낼 수 있도록 제작된 안정적이고 내구성 있는 충전소를 제공하며, 주거 지역부터 상업 공간까지 다양한 장소에 적합합니다.
공식 사양 및 호환성 데이터는 다음을 참조하세요.CHAdeMO 협회 공식 홈페이지그리고IEC 61851/62196 표준 문서.
고유한 분석: 총 소유 비용(TCO) 이점
초기 가격 책정 외에도 충전 솔루션의 장기적인 실행 가능성은 TCO에 달려 있습니다.Linkpower의 독점적인 5년 TCO 연구 조사(2023년 4분기), 당사의 독점스마트플로우 냉각 시스템... 이 엔지니어링 이점은 직접적으로 다음과 같이 변환됩니다.검증됨 TCO 9% 감소5년 운영 주기 동안 CHAdeMO 3.0 솔루션에 대한
전기 자동차에 대한 수요가 지속적으로 증가함에 따라, Linkpower는 지속 가능한 미래로의 전환을 지원하는 혁신적이고 안정적인 충전 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.빠른 충전 솔루션,고출력 충전소, 또는다중 표준 호환성Linkpower는 귀하의 요구 사항에 맞는 올바른 솔루션을 제공합니다.
CHAdeMO에 대한 자주 묻는 질문
1. 어떤 자동차 브랜드가 CHAdeMO를 사용하나요?
CHAdeMO는 전통적으로 닛산(예: 닛산 리프)과 미쓰비시(예: 아웃랜더 PHEV)와 같은 일본 제조사에서 주로 사용해 왔습니다. 기아와 시트로엥의 일부 모델에서도 사용되었지만, 현재 많은 브랜드가 CCS로 전환하고 있습니다.
2. CHAdeMO는 단계적으로 폐지되나요?
북미와 같은 일부 지역에서는 CCS와 NACS를 선호하지만, CHAdeMO는 사라지지 않고 있습니다. CHAdeMO는 중국의 GB/T 표준과 통합된 요금 청구 프로토콜을 구축하는 것을 목표로 하는 새로운 ChaoJi 표준으로 발전하고 통합되고 있습니다.
3. CHAdeMO와 CCS의 주요 차이점은 무엇입니까?
A:주요 차이점은 다음과 같습니다.통신 프로토콜그리고플러그 디자인. CHAdeMO는 전용 플러그를 사용합니다.CAN(Controller Area Network)커뮤니케이션 및 네이티브 기능을 위해차량-전력망(V2G)지원. CCS(Combined Charging System)는 AC 및 DC 핀을 결합하고 다음을 사용하는 단일의 더 큰 플러그를 사용합니다.PLC(전력선 통신).
게시 시간: 2025년 1월 16일