EV의 급속한 세계적 도입에 따라 이 가이드는 복잡하고 진화하는 것에 초점을 맞춥니다.북미 충전 생태계업계 기관(SAE, CharIN)과 권위 있는 데이터 소스(DOE, NREL)에서 얻은 최신 기술 사양과 주요 엔지니어링 구축 통찰력을 통합하며, SAE J1772 및 ISO 15118 표준 문서에 중점을 둡니다. 분석은 기술 사양, 호환성 경계 및 향후 동향을 면밀히 검토하여 프로토콜 상호운용성 관점에서 독창적인 분석을 제공하는 것을 목표로 합니다.
목차
1. CCS 충전이란 무엇인가요?
CCS(복합 충전 시스템)유럽에서 널리 사용되는 다목적 EV 충전 표준입니다.이전에북미에서 가장 널리 사용되는 고속 충전 표준입니다. 두 가지 모두 지원합니다.AC(교류)그리고DC(직류)단일 커넥터를 통해 충전하여 사용자에게 뛰어난 유연성을 제공합니다. CCS 커넥터는 표준 AC 충전 핀(북미 J1772 또는 유럽 Type 2)과 두 개의 추가 DC 핀을 결합하여 동일한 포트를 통해 저속 AC 충전과 고속 DC 고속 충전을 모두 지원합니다.
CCS의 장점:
• 다기능 충전:AC 및 DC 충전을 모두 지원하므로 가정과 공공 장소에서 충전하는 데 적합합니다.
• 빠른 충전:DC 고속 충전은 일반적으로 30분 이내에 배터리를 80%까지 충전할 수 있어 충전 시간을 크게 줄여줍니다.
• 폭넓은 채택:주요 자동차 제조업체에서 채택했으며 점점 더 많은 공공 충전소에 통합되었습니다.
유럽 연합의 의무 표준인 CCS2는 여전히 지배적인 DC 고속 충전 커넥터로 남아 있습니다.에 따르면유럽 대체 연료 관측소(EAFO) 데이터(2024년 4분기), 대다수(대략85%에서 90%까지) 공공 충전소에서는 Type 2(AC) 또는 CCS(DC) 연결을 활용합니다. [ACEA 출처]. 데이터미국 에너지부(DOE)북미의 현재 비테슬라 차량에 대한 설치 표준은 CCS로 유지되고 있으며 NACS 전환 중에도 CCS가 유지되고 있음을 나타냅니다.DOE-AFDC 출처].
2. 어떤 차량이 CCS 충전을 지원하나요?
CCS남아있다빠른 충전이 지배적인 표준전 세계적으로, 특히 유럽에서 그렇습니다. 북미에서는 테슬라가 아닌 기존 전기차(2025년 이전 모델) 대부분이 CCS1을 지원하지만, 많은 제조사가 2025년부터 NACS 포트로 전환한다고 발표했습니다.
지원되는 차량은 다음과 같습니다.
•폭스바겐 ID.4
• BMW i4 및 iX 시리즈
• 포드 머스탱 마하-E
• 현대 아이오닉 5
• 기아 EV6
이러한 차량은 대부분의 고속 충전 네트워크와 호환되므로 장거리 여행에 편리한 환경을 제공합니다.
3. 북미 지형 변화: CCS1 대 SAE J3400(NACS)
북미 시장은 현재 다음과 같은 경쟁으로 정의됩니다.CCS1(지역 CCS 표준) 및북미 충전 시스템(NACS)자동차 기술자 협회(SAE)에서 표준화한 것으로,SAE J3400.
이 기사에서는 기술 사양에 초점을 맞춰 현재 북미 충전 환경에 대한 심층 분석을 제공합니다.현장 배치 과제CCS1, J1772 및 SAE J3400(NACS) 표준이 상향 조정되었습니다.우리는 주요 충전 네트워크 운영자와 자동차 엔지니어링 문서에서 얻은 통찰력을 통합합니다.충전 유형, 물리적 호환성, 장기 추세를 비교합니다.
| 특징 | CCS1(복합 충전 시스템) | NACS / SAE J3400(북미 충전 시스템) |
|---|---|---|
| 커넥터 설계 | J1772 핀과 두 개의 DC 핀을 결합한 더 크고 부피가 큰 커넥터입니다. | 더 작고 가볍고 인체공학적인 디자인입니다. AC/DC 모두에 하나의 핀 세트가 사용됩니다. |
| 지배적인 지역 | 유럽(CCS2로서)과 이전의 북미. | 북미(기본 표준이 됨). |
| 미래 전망 | 기존의 테슬라가 아닌 EV 차량과 어댑터를 통해서도 필수적으로 사용될 것입니다. | 주요 자동차 제조업체는 이를 새로운 모델에 도입하고 있습니다.2025/2026. |
NACS 커넥터의 표준화SAE J3400북미 전역에서 광범위하게 채택될 수 있도록 상호 운용성과 안전 인증을 보장하는 명확한 산업 로드맵을 제공합니다.
4. J1772 충전은 어떻게 되나요?
SAE J1772표준이다AC(교류)북미에서 주로 사용되는 충전 커넥터레벨 1(120V)그리고레벨 2(240V)충전. 학회에서 개발자동차 엔지니어(SAE),이 제품은 북미에서 판매되는 거의 모든 EV 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)와 호환됩니다.
J1772의 특징:
• AC 충전만 가능:집이나 직장에서의 느린 충전에 적합합니다.
• 폭넓은 호환성:북미의 거의 모든 EV와 PHEV에서 지원됩니다.
• 가정 및 공공 사용:일반적으로 가정용 충전 시설과 공공 AC 충전소에서 사용됩니다.
업계 추정에 따르면80-90% 이상북미에서 판매되는 레벨 2 가정용 충전 장치의 9%는 J1772 커넥터를 탑재하여 범용 AC 표준으로 자리매김했습니다. 테슬라 차량 소유자는 J1772 어댑터를 사용하여 대부분의 공공 AC 충전소에서 차량을 충전할 수 있습니다. 또한, 일렉트릭 모빌리티 캐나다(Electric Mobility Canada)의 보고서에 따르면 닛산 리프(Nissan Leaf)와 쉐보레 볼트(Chevrolet Bolt) EV 차량 소유자들이 일상 충전에 J1772 커넥터를 널리 사용하고 있는 것으로 나타났습니다.
5. 어떤 차량이 J1772 충전을 지원하나요?
최대전기 자동차그리고PHEV북미에는 다음이 장착되어 있습니다.J1772 커넥터따라서 레벨 1 및 레벨 2 충전에 가장 폭넓게 호환되는 표준이 되었습니다.
지원되는 차량은 다음과 같습니다.
• 테슬라 모델(어댑터 포함)
• 닛산 리프
• 쉐보레 볼트 EV
• 토요타 프리우스 프라임(PHEV)
J1772는 폭넓은 호환성 덕분에 북미에서 가장 널리 사용되는 충전 표준 중 하나입니다. 범용 레벨 2(AC) 표준인 J1772는 북미 시장용으로 생산된 모든 테슬라 외 EV 및 PHEV(NACS 전환 이전, 예: 2025/2026년 이전 모델)에 장착되어 AC 충전을 위한 완벽한 호환성을 제공합니다. 테슬라는 J1772 어댑터를 사용하므로 거의 모든 공공 AC 충전소에서 테슬라 차량을 충전할 수 있습니다. 또한, 일렉트릭 모빌리티 캐나다(Electric Mobility Canada)의 조사에 따르면 닛산 리프(Nissan Leaf)와 쉐보레 볼트(Chevrolet Bolt) EV 소유주들이 J1772의 호환성과 사용 편의성을 매우 높게 평가하는 것으로 나타났습니다.
6. CCS와 J1772의 주요 차이점
충전 표준을 선택할 때 사용자는 다음 사항을 고려해야 합니다.충전 속도,호환성및 사용 사례. 주요 차이점은 다음과 같습니다.
| 비교 | CCS(복합 충전 시스템) | J1772(SAE J1772) |
| 충전 유형 | AC(레벨 2) 및DC(레벨 3) 고속 충전 | AC 충전만 가능(레벨 1과 레벨 2) |
| 충전 속도 | DC 고속 충전은 일반적으로 50kW ~ 350kW(30분 이내 ~ 80%)입니다. | 레벨 2 충전 최대 19.2kW(완전 충전 시 4~8시간) |
| 커넥터 설계 | J1772 AC 핀과 두 개의 전용 DC 핀을 결합한 더 크고 부피가 큰 커넥터입니다. | 레벨 1/2에만 사용할 수 있는 컴팩트 AC 충전 커넥터입니다. |
| 통신 프로토콜 | ISO 15118(전력선 통신 - PLC)고급 기능(예: 플러그 앤 충전) | SAE J1772(파일럿 신호)기본 충전 제어 및 안전 연동을 위해. |
| 하드웨어 비용 | (DCFC 단위): 10,000달러 ~ 40,000달러 이상(50~150kW 단위, 토목 공학 제외) | 레벨 2 홈 유닛: 일반적으로300달러~1,000달러하드웨어 유닛용. |
| 사용 사례 | 집에서의 충전, 장거리 여행, 고속 공공 충전. | 집이나 직장에서 충전이 느립니다(야간/주차). |
a. 충전 속도:
CCS 및 NACS는 종종 50kW에서 범위가 넓은 빠른 DC 고속 충전을 지원합니다.350kW(스테이션 및 차량 구조에 따라 다름). J1772는 최대 일반 출력이 있는 레벨 2 AC 충전으로 제한됩니다.19.2kW.
b. 설치 비용 및 복잡성:J1772(레벨 2) 설치는 대형 가전제품 배선(하드웨어 비용 300~1,000달러)과 비슷한 반면, DCFC(CCS/NACS) 현장 구축은 상당한 엔지니어링 프로젝트입니다. 총 프로젝트 비용(미화 10만 달러 이상)은 주로 전력망 업그레이드, 변압기 비용, 그리고 특수 인허가 비용에 의해 결정되는데, 이는 1만~4만 달러에 달하는 하드웨어 비용을 훨씬 초과합니다.[NREL 비용 분석].
c. 커넥터 설계
CCS: J1772 AC 핀과 두 개의 추가 DC 핀을 결합하여 표준 J1772 커넥터보다 약간 크지만 더 큰 유연성을 제공합니다.
J1772: AC 충전만 지원하는 더욱 컴팩트한 커넥터입니다.
d. 호환성
CCS: AC 및 DC 충전을 위해 설계된 EV와 호환되며, 특히 빠른 충전이 필요한 장거리 여행에 유용합니다.
J1772: AC 충전을 위해 모든 북미 EV 및 PHEV와 보편적으로 호환되며, 가정용 충전소와 공공 AC 충전기에서 널리 사용됩니다.
e. 신청
CCS: 집에서의 충전과 이동 중 고속 충전에 모두 적합하며, 빠른 충전 옵션이 필요한 EV에 적합합니다.
J1772: 주로 가정이나 직장에서의 충전에 적합하며, 야간 충전이나 속도가 중요하지 않은 환경에 가장 적합합니다.
f. 프로토콜 상호 운용성: SAE J3400 및 ISO 15118
CCS 표준은 플러그 앤 차지(P&C)와 같은 보안 기능을 지원하기 위해 ISO 15118(특히 Control Pilot 라인을 통한 PLC의 경우 15118-2/20)을 사용합니다. 중요한 것은 SAE J3400 표준이 PLC를 통해 ISO 15118 프로토콜과 전기적으로 호환되도록 명시적으로 규정되어 있다는 것입니다. 즉, NACS가 장착된 차량은 충전소의 백엔드와 펌웨어가 J3400 커넥터에 대한 ISO 15118 프로토콜 핸드셰이크를 완벽하게 구현하도록 업데이트되는 경우 P&C 및 V2G(차량-전력망 간) 기능을 지원할 수 있습니다. 이러한 상호 운용성은 원활한 전환의 핵심입니다.
[시각적 보조 자료] J1772 대 CCS1 커넥터 핀아웃은 그림 1을 참조하세요.
7. 자주 묻는 질문
1. J1772 전용 차량(AC)이 CCS 스테이션에서 충전할 수 있나요?
아니요, DC 고속 충전에는 직접 사용할 수 없습니다. CCS 포트의 상단 절반은 J1772 포트이지만, 공공 DC 고속 충전소는 전체 CCS(DC) 건만 제공합니다. J1772 전용 차량은 고전력 DC 핀을 사용할 수 없습니다.
2. CCS 충전기는 공공 충전소에서 널리 이용 가능합니까?
예.CCS 충전기(CCS1/CCS2)는 전 세계적으로 널리 사용됩니다. 북미에서는 네트워크가 광범위하며, 많은 발전소에서 향후 호환성을 위해 CCS1과 함께 NACS 커넥터를 추가하고 있습니다.
3. 테슬라 차량은 CCS나 J1772를 지원하나요?
테슬라 차량은 기본적으로 NACS 커넥터를 사용합니다. 어댑터를 사용하여 J1772(AC) 충전소에서 충전할 수 있으며, 제조사에서 제공하는 CCS 어댑터를 사용하여 CCS DC 고속 충전 네트워크에 접속할 수도 있습니다.
4. CCS와 J1772 중 어느 것이 더 빠른가요?
CCS와 NACS(J3400)는 J1772보다 훨씬 빠릅니다.CCS와 NACS는 레벨 3 DC 고속 충전을 지원하는 반면, J1772는 레벨 1/2 AC 저속 충전으로 제한되기 때문입니다.
5. J1772 충전기의 충전 전력은 얼마입니까?
J1772 충전기는 일반적으로 레벨 1(120V, 1.4-1.9kW) 및 레벨 2(240V, 3.3-19.2kW) 충전을 지원합니다.
6. CCS 충전기의 최대 충전 전력은 얼마입니까?
CCS 충전기는 일반적으로 충전소와 차량에 따라 50kW에서 350kW까지의 전력 수준을 지원합니다.
7. J1772와 CCS/NACS 충전기의 일반적인 하드웨어 비용은 얼마입니까?
J1772 레벨 2 유닛의 가격은 일반적으로 미화 300달러에서 1,000달러(주택 배선 제외)입니다. DCFC(CCS/NACS) 유닛(50~150kW)의 가격은 일반적으로 미화 10,000달러에서 40,000달러 이상(하드웨어 유닛만 해당)입니다. 참고: DCFC의 총 프로젝트 비용은 종종 미화 100,000달러를 초과합니다.
8.북미에서는 CCS1이 단계적으로 폐지될까요?
CCS1은 현재 전환기에 있습니다. 대부분의 자동차 제조업체가 2025/2026년부터 NACS 포트 도입을 약속했지만, CCS1은 향후 수년간 수백만 대의 기존 비테슬라 전기차에 필수적인 역할을 할 것입니다. 충전 네트워크는 듀얼 포트(CCS1 + NACS) 충전소로 전환되고 있습니다.
8. 미래 트렌드 및 사용자 추천
EV 시장이 지속적으로 성장함에 따라 충전 환경은 지역 및 사용 사례별로 명확하게 세분화되고 있습니다.
•글로벌 표준: CCS2유럽과 다른 주요 글로벌 시장에서는 여전히 테슬라가 아닌 표준으로 남아 있습니다.
•북아메리카: SAE J3400(NACS)CCS1은 거의 모든 주요 자동차 제조업체의 지지를 받으며 승용차 고속 충전의 새로운 주요 표준으로 빠르게 자리 잡고 있습니다. CCS1은 전환 기간 동안에도 여전히 중요한 역할을 할 것입니다.
• 홈 충전: SAE J1772(레벨 2)는 보편성과 단순성 덕분에 저렴하고 충전 속도가 느린 가정 및 직장 시장을 계속해서 지배할 것입니다.
소비자의 경우, 선택은 지역에 따라 달라집니다. 유럽에서는 CCS2 호환성이 필수입니다. 북미에서는 CCS2 호환성을 갖춘 차량을 선택하는 것이 좋습니다.네이티브 NACS(J3400)투자를 미래에 대비시키는 가장 좋은 방법이지만 현재 Tesla를 사용하지 않는 소유자는 기존에 의존해야 합니다.CCS1Supercharger 액세스를 위한 네트워크 및 어댑터. 추세는 다음과 같습니다.듀얼 포트 충전소현재의 CCS 함대와 미래의 NACS 함대 모두에 서비스를 제공합니다.
게시 시간: 2024년 10월 31일