ISO 15118의 공식 명칭은 "도로 차량 - 차량-그리드 통신 인터페이스"입니다. 이는 오늘날 이용 가능한 가장 중요하고 미래 지향적인 표준 중 하나일 수 있습니다.
ISO 15118에 내장된 스마트 충전 메커니즘을 통해 전력망에 연결되는 EV의 증가하는 수에 대한 에너지 수요에 맞춰 그리드의 용량을 완벽하게 일치시킬 수 있습니다. ISO 15118은 또한 다음을 실현하기 위해 양방향 에너지 전달을 가능하게 합니다.차량에서 그리드로필요할 때 EV에서 그리드로 에너지를 다시 공급하여 애플리케이션을 구축할 수 있습니다. ISO 15118을 통해 더욱 그리드 친화적이고 안전하며 편리한 EV 충전이 가능해졌습니다.
ISO 15118의 역사
2010년에 국제표준화기구(ISO)와 국제전기기술위원회(IEC)가 힘을 합쳐 ISO/IEC 15118 공동 작업 그룹을 창설했습니다. 처음으로 자동차 업계와 유틸리티 업계의 전문가들이 협력하여 EV 충전을 위한 국제 통신 표준을 개발했습니다. 공동 실무 그룹은 현재 유럽, 미국, 중남미, 한국 등 전 세계 주요 지역에서 선도적인 표준으로 널리 채택되는 솔루션을 만드는 데 성공했습니다. ISO 15118은 인도와 호주에서도 빠르게 채택되고 있습니다. 형식에 대한 참고 사항: ISO가 표준 게시를 이어받았으며 현재는 간단히 ISO 15118로 알려져 있습니다.
차량에서 그리드로 - EV를 그리드에 통합
ISO 15118은 EV를스마트 그리드(일명 차량-2-그리드 또는차량에서 그리드로). 스마트그리드는 아래 그림과 같이 정보통신기술을 통해 에너지 생산자와 소비자, 변압기 등 그리드 구성요소를 상호 연결하는 전력망을 말한다.
ISO 15118을 통해 EV와 충전소는 적절한 충전 일정을 (재)협상할 수 있는 정보를 기반으로 동적으로 정보를 교환할 수 있습니다. 전기 자동차가 그리드 친화적인 방식으로 작동하는지 확인하는 것이 중요합니다. 이 경우 '그리드 친화적'이란 장치가 그리드 과부하를 방지하면서 동시에 여러 대의 차량 충전을 지원한다는 의미입니다. 스마트 충전 애플리케이션은 전력망 상태, 각 EV의 에너지 수요, 각 운전자의 이동성 요구 사항(출발 시간 및 주행 거리)에 대한 정보를 사용하여 각 EV의 개별 충전 일정을 계산합니다.
이러한 방식으로 각 충전 세션은 그리드 용량을 EV 동시 충전의 전기 수요에 완벽하게 일치시킵니다. 재생 가능 에너지의 가용성이 높은 시기 및/또는 전체 전기 사용량이 낮은 시기의 충전은 ISO 15118을 통해 실현할 수 있는 주요 사용 사례 중 하나입니다.
플러그 앤 충전으로 구동되는 보안 통신
전력망은 잠재적인 공격으로부터 방어해야 하는 중요한 인프라이며, EV에 전달된 에너지에 대해 운전자에게 적절한 요금이 청구되어야 합니다. EV와 충전소 간의 보안 통신이 없으면 악의적인 제3자가 메시지를 가로채 수정하고 청구 정보를 변조할 수 있습니다. 이것이 바로 ISO 15118에 다음과 같은 기능이 포함된 이유입니다.플러그 앤 충전. 플러그 앤 차지(Plug & Charge)는 이러한 통신을 보호하고 교환된 모든 데이터의 기밀성, 무결성 및 신뢰성을 보장하기 위해 여러 암호화 메커니즘을 배포합니다.
원활한 충전 경험의 핵심인 사용자 편의성
ISO 15118의플러그 앤 충전또한 이 기능을 통해 EV는 충전소에서 자동으로 자신을 식별하고 배터리를 재충전하는 데 필요한 에너지에 대한 승인된 액세스를 얻을 수 있습니다. 이는 모두 플러그 앤 충전 기능을 통해 제공되는 디지털 인증서와 공개 키 인프라를 기반으로 합니다. 가장 좋은 부분은? 운전자는 충전 케이블을 차량과 충전소에 연결하거나(유선 충전 중) 접지 패드 위에 주차하는 것(무선 충전 중) 외에는 아무것도 할 필요가 없습니다. 신용 카드를 입력하거나, QR 코드를 스캔하기 위해 앱을 열거나, 분실하기 쉬운 RFID 카드를 찾는 행위는 이 기술을 통해 과거의 일이 되었습니다.
ISO 15118은 다음 세 가지 주요 요소로 인해 글로벌 전기 자동차 충전의 미래에 큰 영향을 미칠 것입니다.
- Plug & Charge로 고객 편의성 향상
- ISO 15118에 정의된 암호화 메커니즘을 통해 향상된 데이터 보안
- 그리드 친화적인 스마트 충전
이러한 기본 요소를 염두에 두고 표준의 기본 사항을 살펴보겠습니다.
ISO 15118 문서 계열
"도로 차량 - 차량과 그리드 간 통신 인터페이스"라고 불리는 표준 자체는 8개 부분으로 구성됩니다. 하이픈이나 대시 및 숫자는 해당 부분을 나타냅니다. ISO 15118-1은 1부 등을 참조합니다.
아래 이미지에서 ISO 15118의 각 부분이 통신 네트워크에서 정보가 처리되는 방식을 정의하는 7가지 통신 계층 중 하나 이상과 어떻게 관련되어 있는지 확인할 수 있습니다. EV가 충전소에 연결되면 EV의 통신 컨트롤러(EVCC라고 함)와 충전소의 통신 컨트롤러(SECC)가 통신 네트워크를 구성합니다. 이 네트워크의 목표는 메시지를 교환하고 과금 세션을 시작하는 것입니다. EVCC와 SECC는 모두 7가지 기능 계층을 제공해야 합니다(잘 확립된 표준에 설명된 대로).ISO/OSI 통신 스택) 그들이 보내고 받는 정보를 처리하기 위해. 각 계층은 기본 계층에서 제공하는 기능을 기반으로 구축되며, 맨 위의 애플리케이션 계층부터 시작하여 물리적 계층까지 내려갑니다.
예: 물리적 및 데이터 링크 계층은 충전 케이블(ISO 15118-3에 설명된 홈 플러그 그린 PHY 모뎀을 통한 전력선 통신) 또는 Wi-Fi 연결(ISO 15118-3에 설명된 대로)을 사용하여 EV와 충전소가 메시지를 교환할 수 있는 방법을 지정합니다. ISO 15118-8에서 참조하는 IEEE 802.11n)을 물리적 매체로 사용합니다. 데이터 링크가 적절하게 설정되면 위의 네트워크 및 전송 계층은 이에 의존하여 EVCC에서 SECC로(또는 반대로) 메시지를 적절하게 라우팅하기 위한 TCP/IP 연결을 설정할 수 있습니다. 상단의 애플리케이션 계층은 설정된 통신 경로를 사용하여 AC 충전, DC 충전 또는 무선 충전 등의 사용 사례 관련 메시지를 교환합니다.
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ISO 15118을 전체적으로 논의할 때 이는 이 하나의 중요한 제목 내에 일련의 표준을 포함합니다. 표준 자체는 여러 부분으로 나누어져 있습니다. 각 부분은 국제 표준(IS)으로 발표되기 전에 미리 정의된 일련의 단계를 거칩니다. 이것이 바로 아래 섹션에서 각 부품의 개별 "상태"에 대한 정보를 찾을 수 있는 이유입니다. 상태는 ISO 표준화 프로젝트 일정의 마지막 단계인 IS의 발행일을 반영합니다.
문서의 각 부분을 개별적으로 살펴보겠습니다.
ISO 표준 발행 프로세스 및 일정
위 그림은 ISO 내 표준화 프로세스의 타임라인을 간략하게 설명합니다. 프로세스는 12개월 후에 위원회 초안(CD) 단계에 진입하는 새로운 작업 항목 제안(NWIP 또는 NP)으로 시작됩니다. CD가 제공되는 즉시(표준화 기관의 구성원인 기술 전문가에게만 해당) 전문가가 편집 및 기술 의견을 제공할 수 있는 3개월의 투표 단계가 시작됩니다. 의견수렴 단계가 완료되는 즉시, 수집된 의견은 온라인 웹회의 및 대면회의를 통해 해결됩니다.
이러한 공동 작업의 결과로 국제 표준 초안(DIS)이 작성되어 출판되었습니다. 전문가들이 문서가 아직 DIS로 간주될 준비가 되지 않았다고 판단하는 경우 공동 작업 그룹은 두 번째 CD 초안을 결정할 수 있습니다. DIS는 공개적으로 이용 가능한 최초의 문서이며 온라인으로 구입할 수 있습니다. 또 다른 논평 및 투표 단계는 DIS가 출시된 후 CD 단계와 유사하게 진행됩니다.
국제표준(IS) 이전의 마지막 단계는 국제표준 최종안(FDIS)입니다. 이 표준을 작업하는 전문가 그룹이 문서가 충분한 품질 수준에 도달했다고 생각하는 경우 건너뛸 수 있는 선택 단계입니다. FDIS는 추가적인 기술적 변경을 허용하지 않는 문서입니다. 따라서 이 댓글 단계에서는 편집 댓글만 허용됩니다. 그림에서 볼 수 있듯이 ISO 표준화 프로세스는 총 24개월에서 최대 48개월까지 걸릴 수 있습니다.
ISO 15118-2의 경우 표준은 4년에 걸쳐 구체화되었으며 필요에 따라 계속해서 개선될 것입니다(ISO 15118-20 참조). 이 프로세스를 통해 최신 상태를 유지하고 전 세계의 다양한 고유한 사용 사례에 적응할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 4월 23일