이 논문은 ISO15118의 개발 배경, 버전 정보, CCS 인터페이스, 통신 프로토콜의 내용, 스마트 충전 기능, 전기 자동차 충전 기술의 진행 및 표준의 진화를 보여줍니다.
I. ISO15118 소개
1 、 소개
국제 표준화기구 (IX-ISO)는 ISO 15118-20을 출판합니다. ISO 15118-20은 WPT (Wireless Power Transfer)를 지원하기 위해 ISO 15118-2의 확장입니다. 이러한 각 서비스는 양방향 전력 전송 (BPT) 및 ACDS (Automally Connected Devices)를 사용하여 제공 할 수 있습니다.
2. 버전 정보 소개
(1) ISO 15118-1.0 버전
15118-1은 일반적인 요구 사항입니다
ISO 15118을 기반으로 한 응용 프로그램 시나리오 충전 및 청구 프로세스를 실현하고 각 응용 프로그램 시나리오의 장치와 장치 간의 정보 상호 작용을 설명합니다.
15118-2는 응용 프로그램 계층 프로토콜에 관한 것입니다.
이러한 응용 프로그램 시나리오를 실현하기 위해 정의 해야하는 장간간, 메시지 시퀀스 및 상태 기계 및 기술 요구 사항을 정의합니다. 네트워크 계층의 프로토콜을 애플리케이션 계층까지 정의합니다.
15118-3 전력 운송 업체를 사용하는 링크 계층 측면.
15118-4 테스트 관련
15118-5 물리적 층 관련
15118-8 무선 측면
15118-9 무선 물리형 측면
(2) ISO 15118-20 버전
ISO 15118-20에는 플러그 앤 플레이 기능과 WPT (Wireless Power Transfer) 지원이 있으며 이러한 각 서비스는 양방향 전력 전송 (BPT) 및 자동 연결된 장치 (ACD)를 사용하여 제공 할 수 있습니다.
CCS 인터페이스 소개
유럽, 북미 및 아시아 EV 시장에서 다양한 충전 표준의 출현으로 전 세계 규모의 EV 개발을위한 상호 운용성 및 충전 편의 문제가 발생했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 유럽 자동차 제조업체 협회 (ACEA)는 AC 및 DC 충전을 통합 시스템에 통합하는 것을 목표로하는 CCS 충전 표준에 대한 제안을 제시했습니다. 커넥터의 물리적 인터페이스는 통합 AC 및 DC 포트와 결합 된 소켓으로 설계되었으며, 이는 단일 상 AC 충전, 3 상 AC 충전 및 DC 충전의 세 가지 충전 모드와 호환됩니다. 이것은 전기 자동차에보다 유연한 충전 옵션을 제공합니다.
1. 인터페이스 소개
EV (전기 차량) 충전 인터페이스 프로토콜
세계의 주요 지역에서 EV 충전에 사용되는 커넥터
2 conn CCS1 커넥터
미국 및 일본 국내 전력 그리드는 단일 상 AC 충전 만 지원 하므로이 두 시장에서 1 형 플러그와 포트가 지배적입니다.
3 c CCS2 포트 소개
타입 2 포트는 단일 상 및 3 상 충전을 지원하고 3 상 AC 충전은 전기 자동차의 충전 시간을 단축시킬 수 있습니다.
왼쪽에는 Type-2 CCS 차량 충전 포트가 있으며 오른쪽에는 DC 충전 건 플러그가 있습니다. 자동차의 충전 포트는 AC 부분 (상단 부분)과 DC 포트 (두 개의 두꺼운 커넥터가있는 하단 부분)를 통합합니다. AC 및 DC 충전 프로세스 동안 전기 자동차 (EV)와 충전소 (EVSE) 간의 통신은 제어 파일럿 (CP) 인터페이스를 통해 이루어집니다.
CP - 제어 파일럿 인터페이스는 아날로그 신호의 전력선 캐리어 (PLC) 변조를 기반으로 아날로그 PWM 신호 및 ISO 15118 또는 DIN 70121 디지털 신호를 전송합니다.
PP - Proxmity 파일럿 (플러그 존재라고도 함) 인터페이스는 차량 (EV)이 충전 건 플러그가 연결되어 있음을 모니터링 할 수있는 신호를 전송합니다. 중요한 안전 기능을 수행하는 데 사용됩니다. 충전 건이 연결된 동안 자동차는 움직일 수 없습니다.
PE - 생산적인 지구는 장치의 접지 리드입니다.
기타 여러 연결은 전력을 전달하는 데 사용됩니다 : 중성 (N) 와이어, L1 (AC 단일 상), L2, L3 (AC 3 상); DC+, DC- (직류).
III. ISO15118 프로토콜 컨텐츠 소개
ISO 15118 커뮤니케이션 프로토콜은 클라이언트-서버 모델을 기반으로하며, EVCC는 요청 메시지를 보냅니다 (이 메시지에는 접미사 "req"가 있습니다). EVCC는 해당 요청 메시지의 특정 시간 초과 범위 (일반적으로 2 ~ 5 초) 내에서 SECC로부터 응답 메시지를 수신해야하며, 그렇지 않으면 세션이 종료되며 다른 제조업체의 구현에 따라 EVCC는 새 세션을 다시 시작할 수 있습니다.
(1) 충전 유량 차트
(2) AC 충전 프로세스
(3) DC 충전 프로세스
ISO 15118은 충전소와 전기 자동차 간의 통신 메커니즘을 더 높은 수준의 디지털 프로토콜로 향상시켜 주로 두 방향 통신, 채널 암호화, 인증, 권한 부여, 충전 상태, 출발 시간 등을 포함하여 더 풍부한 정보를 제공합니다. 충전 케이블의 CP 핀에서 5% 듀티 사이클을 갖는 PWM 신호를 측정하면 충전 스테이션과 차량 간의 충전 제어가 즉시 ISO 15118로 넘겨 준다.
3. 핵심 기능
(1) 지능형 충전
Smart EV 충전은 EV 충전의 모든 측면을 지능적으로 제어, 관리 및 조정하는 기능입니다. 이는 EV, 충전기, 충전 운영자 및 전기 공급 업체 또는 유틸리티 회사 간의 실시간 데이터 통신을 기반으로합니다. 스마트 충전에서 모든 당사자는 끊임없이 통신하고 고급 충전 솔루션을 사용하여 충전을 최적화합니다. 이 생태계의 핵심에는 스마트 충전 EV 솔루션이 있으며,이 데이터는이 데이터를 처리하고 충전 사업자 및 사용자가 충전의 모든 측면을 관리 할 수 있습니다.
1) 스마트 에너지 튜브; 그리드 및 전원 공급 장치에 대한 EV 충전의 영향을 관리합니다.
2) EV 최적화; 충전하면 EV 운전자 및 충전 서비스 제공 업체가 비용 및 효율성 측면에서 충전을 최적화 할 수 있습니다.
3) 원격 관리 및 분석; 이를 통해 사용자와 운영자는 웹 기반 플랫폼 또는 모바일 애플리케이션을 통해 충전을 제어하고 조정할 수 있습니다.
4) 고급 EV 충전 기술 V2G와 같은 많은 새로운 기술은 제대로 작동하기 위해 스마트 충전 기능이 필요합니다.
ISO 15118 표준은 스마트 충전으로 사용할 수있는 또 다른 정보 소스 인 전기 자동차 자체 (EV)를 소개합니다. 충전 프로세스를 계획 할 때 가장 중요한 정보 중 하나는 차량이 소비하고자하는 에너지의 양입니다. 이 정보를 CSMS에 제공하기위한 많은 옵션이 있습니다.
사용자는 모바일 애플리케이션 (EMSP에서 제공)을 사용하여 요청 된 에너지를 입력하여 백엔드에서 백엔드 통합을 통해 CPO의 CSM으로 보낼 수 있으며 충전소는 사용자 정의 API를 사용 하여이 데이터를 CSM으로 직접 보낼 수 있습니다.
(2) 스마트 충전 및 스마트 그리드
EV 충전은 주택, 건축 또는 공공 장소의 에너지 소비에 큰 영향을 줄 수 있기 때문에 스마트 EV 충전은이 시스템의 일부입니다. 그리드의 용량은 주어진 지점에서 얼마나 많은 전력을 처리 할 수 있는지에 따라 제한됩니다.
3) 플러그 및 충전
ISO 15118 최고의 기능.
LinkPower
EV 산업은 비교적 새롭고 여전히 진화하고 있습니다. 새로운 표준이 개발 중입니다. 이는 EV 및 EVSE 제조업체의 호환성과 상호 운용성의 과제를 만듭니다. 그러나 ISO 15118-20 표준은 플러그 및 충전 청구, 암호화 통신, 양방향 에너지 흐름, 부하 관리 및 가변 충전 전력과 같은 충전 기능을 용이하게합니다. 이러한 기능은 충전을보다 편리하고 안전하며 효율적으로 만듭니다. EVS의 더 큰 채택에 기여할 것입니다.
새로운 LinkPower 충전소는 ISO 15118-20을 준수합니다. 또한 LinkPower는 가이 사용 가능한 충전 커넥터로 충전소를 지침을 제공하고 사용자 정의 할 수 있습니다. LinkPower는 동적 EV 산업 요구 사항을 탐색하고 모든 고객 요구 사항에 대한 맞춤형 충전소를 구축하도록 도와줍니다. LinkPower Commercial EV 충전기 및 기능에 대해 자세히 알아보십시오.
후 시간 : 10 월 -18-2024