충전기가 말을 합니다. 차량 BMS가 듣고 있을까요?

운전자에게 가장 중요한 개념은 통신 연결입니다. 충전기와 차량 BMS 간의 이 "핸드셰이크"가 모든 것을 결정합니다. 현대식 시스템의 핵심 요소입니다.EV 충전소 디자인고급 커뮤니케이션을 계획하고 있습니다.

 

기본 통신(아날로그 핸드셰이크)

SAE J1772 표준에 정의된 표준 레벨 2 AC 충전은 펄스 폭 변조(PWM)라는 간단한 아날로그 신호를 사용합니다. 이는 매우 기본적인 일방적인 대화라고 생각하면 됩니다.

1.당신의전기 자동차 공급 장비(EVSE)"최대 32암페어를 제공할 수 있습니다."라는 신호를 보냅니다.

2. 차량의 BMS가 이 신호를 수신합니다.

3. 그러면 BMS가 차량의 온보드 충전기에 "최대 32암페어를 사용할 수 있습니다."라고 알립니다.

이 방법은 안정적이지만 충전기에 거의 데이터를 제공하지 않습니다.

 

고급 커뮤니케이션(디지털 대화): ISO 15118

이것이 미래이고, 이미 여기에 있습니다. ISO 15118차량과 충전소 간의 풍부한 양방향 대화를 가능하게 하는 고급 디지털 통신 프로토콜입니다. 이 통신은 전력선을 통해 이루어집니다.

이 표준은 모든 첨단 충전 기능의 기반이 되며, 현대적이고 지능적인 충전 네트워크에 필수적입니다. CharIN eV와 같은 주요 업계 기관들은 이 표준의 전 세계적 도입을 지지하고 있습니다.

 

ISO 15118과 OCPP의 협력 방식

이 둘은 서로 다르지만 상호 보완적인 표준이라는 점을 이해하는 것이 중요합니다.

•OCPP(Open Charge Point Protocol)은 귀하의 언어입니다.충전기는 중앙 관리 소프트웨어(CSMS)와 통신하는 데 사용됩니다.클라우드에서.

•ISO 15118당신의 언어는 무엇입니까?충전기는 차량의 BMS와 직접 통신하는 데 사용됩니다.진정으로 스마트한 시스템은 두 가지 모두 기능해야 합니다.

BMS가 보호자이자 소통자 역할을 한다는 것을 이해하면 일상적인 운영상의 문제가 이해되기 시작합니다.

• "충전 곡선"의 미스터리:DC 급속 충전은 최고 속도를 오랫동안 유지하지 못합니다. 배터리 SoC가 60~80%에 도달하면 속도가 크게 떨어집니다. 이는 충전기의 결함이 아니라 BMS가 열 축적과 셀 손상을 방지하기 위해 의도적으로 충전 속도를 늦추는 것입니다.

• "문제" 차량 및 느린 충전:운전자는 강력한 충전기를 사용하더라도 속도가 느리다고 불평할 수 있습니다. 이는 차량에 성능이 떨어지는 온보드 충전기가 장착되어 있고, BMS가 OBC가 감당할 수 있는 전력보다 더 많은 전력을 요청하지 않기 때문인 경우가 많습니다. 이 경우, BMS는 기본적으로느린 충전윤곽.

•예기치 않은 세션 종료:BMS가 단일 셀 과열이나 전압 불규칙과 같은 잠재적 문제를 감지하면 세션이 갑자기 종료될 수 있습니다. BMS는 배터리를 보호하기 위해 충전기에 즉시 "중지" 명령을 전송합니다. 미국 국립 재생에너지연구소(NREL)의 연구에 따르면 이러한 통신 오류가 충전 실패의 주요 원인입니다.