1. DC 충전 파일 소개
최근 몇 년 동안 전기 자동차 (EV)의 빠른 성장으로보다 효율적이고 지능적인 충전 솔루션에 대한 수요가 발생했습니다. 빠른 충전 기능으로 알려진 DC 충전 더미는이 변형의 최전선에 있습니다. 기술의 발전으로 효율적인 DC 충전기는 이제 충전 시간을 최적화하고 에너지 활용을 개선하며 스마트 그리드와 완벽한 통합을 제공하도록 설계되었습니다.
시장 규모가 지속적으로 증가함에 따라, 양방향 OBC (온보드 충전기)의 구현은 빠른 충전을 가능하게함으로써 범위 및 충전 불안에 대한 소비자의 우려를 완화하는 데 도움이 될뿐만 아니라 전기 자동차가 분산 에너지 저장소 역할을 할 수 있도록 도와줍니다. 이 차량은 그리드로 전력을 반환하여 피크 면도 및 계곡 충전을 지원할 수 있습니다. DC Fast Chargers (DCFC)를 통한 전기 자동차의 효율적인 충전은 재생 가능 에너지 전환을 촉진하는 주요 추세입니다. 초고속 충전소는 보조 전원 공급 장치, 센서, 전원 관리 및 통신 장치와 같은 다양한 구성 요소를 통합합니다. 동시에, 다양한 전기 자동차의 발전하는 충전 요구를 충족시키기 위해서는 유연한 제조 방법이 필요하며, DCFC 및 초고속 충전소의 설계에 복잡성이 추가됩니다.
AC 충전과 DC 충전의 차이, AC 충전의 경우 (그림 2의 왼쪽) OBC를 표준 AC 출구에 연결하고 OBC는 AC를 적절한 DC로 변환하여 배터리를 충전합니다. DC 충전 (그림 2의 오른쪽)의 경우 충전 게시물이 배터리를 직접 충전합니다.
2. DC 충전 파일 시스템 구성
(1) 컴퓨터 구성 요소를 완료합니다
(2) 시스템 구성 요소
(3) 기능 블록 다이어그램
(4) 충전 파일 서브 시스템
레벨 3 (L3) DC 빠른 충전기는 EV의 배터리 관리 시스템 (BMS)을 통해 배터리를 직접 충전하여 전기 자동차의 온보드 충전기 (OBC)를 우회합니다. 이 우회는 충전 속도가 크게 증가하며 충전기 출력 전력은 50kW에서 350kW입니다. 출력 전압은 일반적으로 400V에서 800V 사이이며 최신 EV는 800V 배터리 시스템으로 유행합니다. L3 DC 고속 충전기는 3 상 AC 입력 전압을 DC로 변환하기 때문에 분리 된 DC-DC 변환기를 포함하는 AC-DC 전력 계수 보정 (PFC) 프론트 엔드를 사용합니다. 이 PFC 출력은 차량의 배터리에 연결됩니다. 더 높은 전력 출력을 달성하기 위해 여러 전력 모듈이 종종 병렬로 연결됩니다. L3 DC 빠른 충전기의 주요 이점은 전기 자동차의 충전 시간이 상당히 감소하는 것입니다.
충전 파일 코어는 기본 AC-DC 변환기입니다. PFC 단계, DC 버스 및 DC-DC 모듈로 구성됩니다.
PFC 단계 블록 다이어그램
DC-DC 모듈 기능 블록 다이어그램
3. 충전 파일 시나리오 체계
(1) 광학 저장 충전 시스템
전기 자동차의 충전 전력이 증가함에 따라 충전소의 전력 분배 용량은 종종 수요를 충족시키기 위해 고군분투합니다. 이 문제를 해결하기 위해 DC 버스를 사용하는 스토리지 기반 충전 시스템이 등장했습니다. 이 시스템은 리튬 배터리를 에너지 저장 장치로 사용하고 로컬 및 원격 EMS (에너지 관리 시스템)를 사용하여 그리드, 스토리지 배터리 및 전기 자동차 간의 전기 공급 및 최적화를 균형을 맞추고 최적화합니다. 또한이 시스템은 광전지 (PV) 시스템과 쉽게 통합하여 피크 및 오프 피크 전기 가격 및 그리드 용량 확장에서 상당한 이점을 제공하여 전반적인 에너지 효율을 향상시킬 수 있습니다.
(2) V2G 충전 시스템
차량 투 그리드 (V2G) 기술은 EV 배터리를 사용하여 에너지를 저장하여 차량과 그리드 간의 상호 작용을 가능하게하여 전력망을 지원합니다. 이는 대규모 재생 가능 에너지 원을 통합하고 광범위한 EV 충전으로 인한 변형을 감소시켜 궁극적으로 그리드 안정성을 향상시킵니다. 또한 주거 지역 및 사무실 단지와 같은 지역에서는 수많은 전기 자동차가 피크 및 오프 피크 가격을 활용하고, 동적 하중 인상을 관리하고, 그리드 수요에 대응하며, 백업 전력을 제공 할 수 있습니다. 가정의 경우 차량 간 (V2H) 기술은 EV 배터리를 가정 에너지 저장 솔루션으로 전환 할 수 있습니다.
(3) 주문 충전 시스템
정렬 된 충전 시스템은 주로 대중 교통, 택시 및 물류 함대와 같은 집중 충전 요구에 이상적인 고출력 빠른 충전소를 사용합니다. 충전 일정은 차량 유형에 따라 사용자 정의 할 수 있으며, 비용 절감에 해당하는 전기 시간 동안 충전이 이루어집니다. 또한 중앙 집중식 차량 관리를 간소화하기 위해 지능형 관리 시스템을 구현할 수 있습니다.
4. 연도 개발 추세
(1) 단일 중앙 집중식 충전소의 중앙 집중식 + 분산 충전소에 의해 보충 된 다각화 된 시나리오의 조정 된 개발
대상 기반 분산 충전소는 향상된 충전 네트워크에 귀중한 추가 기능으로 사용됩니다. 사용자가 적극적으로 충전기를 찾는 중앙 스테이션과 달리이 스테이션은 사람들이 이미 방문하고있는 위치에 통합됩니다. 사용자는 빠른 충전이 중요하지 않은 연장 숙박 (일반적으로 1 시간 이상) 동안 차량을 충전 할 수 있습니다. 일반적으로 20 ~ 30kW 범위 의이 스테이션의 충전 전력은 승용차에 충분하여 기본적인 요구를 충족시키기위한 합리적인 수준의 전력을 제공합니다.
(2) 20kW 대형 주식 시장에서 20/30/40/60kW 다양한 구성 시장 개발
고전압 전기 자동차로의 전환으로 인해 고전압 모델의 미래의 광범위한 사용을 수용하기 위해 충전 파일의 최대 충전 전압을 1000V로 증가시켜야 할 압박이 필요합니다. 이 조치는 충전소에 필요한 인프라 업그레이드를 지원합니다. 1000V 출력 전압 표준은 충전 모듈 산업에서 광범위한 수용을 얻었으며 주요 제조업체는이 수요를 충족시키기 위해 1000V 고전압 충전 모듈을 점차 도입하고 있습니다.
LinkPower는 8 년 이상 AC/DC 전기 자동차 충전 파일에 대한 소프트웨어, 하드웨어 및 외관을 포함하여 R & D를 제공하는 데 전념해 왔습니다. ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM 인증서를 얻었습니다. OCPP1.6 소프트웨어를 사용하여 100 개 이상의 OCPP 플랫폼 제공 업체에서 테스트를 완료했습니다. 우리는 OCPP1.6J를 OCPP2.0.1로 업그레이드했으며, 상업용 EVSE 솔루션에는 IEC/ISO15118 모듈이 장착되어 있으며, 이는 V2G 양방향 충전을 실현하기위한 확실한 단계입니다.
앞으로 전기 자동차 충전 더미, 태양 광 발전 및 리튬 배터리 에너지 저장 시스템 (BESS)과 같은 첨단 기술 제품은 전 세계 고객에게 더 높은 수준의 통합 솔루션을 제공하기 위해 개발 될 것입니다.
후 시간 : 10 월 17-2024 년